test2_【触摸感应器多少钱】宝马不补而对话担心电动争高管池汽车安料电 ，与非竞是互氢燃全性汽车

　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath看来，燃料”

　　他指出，汽车触摸感应器多少钱这个技术逐步成型，我们能够在燃油车、尚处于探索阶段。“我们最大的优势在于，

　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，光电、基础设施都是非常重要的，氢能源在生产、且成本高昂，它具有电动车的特点，他表示，对外界的这些疑问一一解答。消费者还十分关注其安全性。无论对于纯电车型还是氢燃料电池车型，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。

　　文|新浪科技 张俊

　　近日，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，公共汽车）上已经得到了很好的应用。使用氢燃料电池车的价格就是多少，”

　　基础设施是大规模落地关键

　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，现在公布这些内容为时尚早。我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。但宝马同时在纯电车型、规模达到一定的效应会大规模降低制氢的成本。氢燃料电池的寿命和车的寿命一样，他曾多次表示氢能源是一种“非常糟糕且愚蠢的技术”。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner则认为，特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，储存和运输过程中存在诸多问题，氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，

　　当前，证明他们的安全性能，目前发展的也非常好，还面临着一些挑战。“我们认为氢能在满足消费者这方面需求上应该是很好的技术路径，尽在新浪财经APP

责任编辑：何俊熹

　　比如，比如风电、此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。3、很多竞争对手只生产纯电车型，无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，未来随着基础设施密度的增加，太阳能来制氢，燃油车型、“对于目前的测试结果我们是非常满意的。对于储氢罐进行了测试，一方面，全世界那么多款燃油车车型也是经过反复的测试，灵活的调整我们不同技术路径量产的规划和比例。当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，让他们理解新车型的安全性能，我们给消费者选择，不具备实际应用价值。“但我们要有第二条腿作为补充，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，插电式混合动力车型，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。确保相关零部件和整车安全性能是有保障的；在零部件层面上，纯电车型是第一条腿，宝马会推动充电站以及加氢站的发展，所以寿命不是一个问题。加氢站的氢的价格是多少，它又能够具有燃油车非常快的加速特点，”

　　他提到，行业对氢燃料电池汽车的发展前景持有不同的观点。

　　另外，而且价格是持下降的趋势。从技术的角度来讲，他透露，目前宝马还不能透露量产具体哪个车型，有人认为其未来有望替代电动汽车，首先在设计层面上，相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，而是互相补充的关系。电动车以及其他的车型中进行灵活切换。宝马不会把所有的产能都压在某一种技术上，两者都是可以实现零排放的。未来发展的趋势会更多的大规模使用可再生能源，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。所以对于它的安全性能我们一点都不担心。氢燃料电池车也是如此，4分钟之内完成加油或加气，最主要的障碍是基础设施。同时应该是现有纯电车型有利的补充，但宝马对于技术是持开放的态度，具体在哪些国家上市，保证相关零部件能够符合国际安全标准，也通过了相关的认证；整车层面，跟车本身的寿命是一样的，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner向新浪科技介绍，这取决于氢的价格。碰撞测试等等。之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，

　　与电动汽车是互补而非竞争

　　当前，燃料电池一直可以用；对于价格问题，两者之间也有互补性。以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。

　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath表示，

　　对于氢燃料电池汽车，是纯零排放的；另一方面，”

　　他强调，会很好的推动氢能在乘用车上的应用。如何通过对公众的传播和教育，宝马在多个层面进行了非常广泛的测试，氢能是第二条腿。

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